14.6万买辆3万公里的坦克300，这事到底值不值？

苏州二手车市场最近冒出一台红色坦克300，2021年上牌，跑了3.6万公里，车主开价14.6万。

这价格在同款车里算低的，但二手车水深，光看价格不够，得把车况、配置、养车成本都掰扯清楚。

先说说这车的底子。

2021款越野版征服者，当年新车落地23万多，现在二手价直接砍掉小十万。

里程数不高，原车主没过户，算是正经一手车。

红色车漆在坦克300里不算主流，但胜在辨识度高，开出去不至于跟人“撞衫”。

配置上，这车有两点很实用：车道保持和座椅通风。

开过长途的都懂，车道保持能省不少力气，不用一直跟方向盘较劲；座椅通风更是南方车主的福音，夏天开车后背不会湿透。

安全配置中规中矩，六个气囊比一半的同级车强，但主动安全系统只能算及格水平。

动力是2.0T配8AT变速箱，百公里加速9.5秒。

数据不算惊艳，但越野车讲究的是低扭爆发，真跑烂路比那些城市SUV强得多。

分时四驱、非承载式车身，这些硬派配置都没缩水。

不过话说回来，买这种车的人，十个里有八个压根没开去过越野，纯粹图个造型霸气。

二手车最怕碰上“调表车”，但这台表显3.6万公里，结合2021年上牌的时间，大概率没动手脚。

内饰从照片看保养得不错，座椅没什么塌陷，中控按键也没掉漆。

当然，光看图片不行，真下手前得把底盘、发动机舱都查一遍，尤其要看看有没有越野留下的暗伤。

养车成本每年1.3万左右，比同级最低的贵两千，比最高的便宜两千。

油耗就别指望省了，市区开随随便便十二三个油，越野时翻倍也不稀奇。

配件价格倒是不贵，毕竟长城车的保有量大，维修点遍地都是。

这车的优点很明显：性价比高，车况新，保值率在国产越野车里数一数二。

缺点是使用成本不低，真拿来越野的话，轮胎、悬挂都是消耗品。

另外长城这两年重心转向新能源，燃油车的后续支持会不会缩水，得打个问号。

最后提醒一句，二手车商一般不给检测报告，所以要么自己带个懂行的去验车，要么花几百块找个第三方检测机构。

14.6万的价格确实诱人，但便宜背后有没有坑，还得靠眼睛和钱包一起把关。

买车这事，从来都是一分钱一分货，但偶尔也能捡到漏。